User:AssaCom
В Казахстане оппозиционная партия "Азат" призвала правительство державы оградить общественность от отрицательных результатов предисловия республики в Таможенный союз (ТС), передает "Интерфакс-Казахстан". этом сказали адепты оппозиции на пресс-конференции в Алматы.
"Коль таможенный союз состоялся, правительство должно принять неотложные меры, дабы смягчить результаты для казахстанцев, в том количестве небольшого и среднего бизнеса", - заявил сопредседатель партии Жармахан Туякбай. По его словам, с началом работы ТС цен на ввозимые товары в Казахстане составил 40-50 процентов, рассказывают Вести.kz.
Раньше официальные лица Казахстана говорили, собственно связи с существом ТС предполагается не слишком заметный цен в стране. В, министр экономики и бюджетного планирования Бахыт Султанов сообщал, собственно с началом работы ТС увеличатся импортные пошлины.
Помимо прочего 15 января года босс управления таможенных прибылей комитета таможенного контролирования министерства финансов Ирина Канашкина говорила, собственно с предисловием в ТС Казахстан утратит 500 млн. $. По ее словам, наверное случится в следствии понижения таможенных поступлений в госказну.
Информатор: Таможня.ру</a>
Оппозиция Казахстана призвала увеличить пошлины на экспортную нефть
38 лет назад (в феврале 1971 года) был подписан указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении Куйбышевской железной дороги орденом Ленина за досрочное выполнение заданий пятилетнего плана перевозок народнохозяйственных грузов, внедрение новой техники и достижение высоких технико-экономических показателей в работе.
По грузообороту Куйбышевская железная дорога в 1971 году занимала 5-е место среди железных дорог СССР; в 1971 году грузооборот КбшЖД составлял около 141 млрд. тонно-км. (5,1% от общесетевого). Также лидирующие позиции Куйбышевская магистраль занимала по объемам пассажирских перевозок (и в местном, и в транзитном сообщении). Общий пассажиропоток КбшЖД в 1971 году составил 13,2 млрд. пасс-км, или 4,6% от общесетевого.
70-е годы стали началом бурного развития железнодорожной отрасли и Куйбышевской магистрали в частности. В 1988 году Куйбышевская магистраль стала лидером по погрузке, за год было перевезено около 130 млн. тонн грузов. Переход к рыночной экономике в 90-е годы привел к спаду всего промышленного производства страны. В условиях еженедельного повышения стоимости товаров и услуг, железная дорога стала единственной отраслью, где цены на тарифы были «заморожены». Это позволило встать на ноги не только промышленности, но и экономике России в целом. В этот период железная дорога не только перевозила грузы по фиксированным тарифам, она продолжала выполнять социально-значимые перевозки пассажиров.
В январе 2009 года, несмотря на тяжелое положение в экономике страны и мира в целом, дороге удалось выполнить плановые производственные показатели, установленные ОАО «РЖД». Погрузка выполнена на 105,4% от плана, план отправки пассажиров в дальнем сообщении выполнен полностью на 100%. Один из основных показателей – заработная плата сотрудников занятых на перевозках, в январе 2009 года превысил аналогичный уровень прошлого года на 29,4% и составил 19,3 тысяч рублей.
Источник: Служба по связям с общественностью КбшЖД
Всегда в лидерах